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仲夏時(shí)節(jié)，清晨的薄霧彌漫山谷，在黔北的巍峨群山中，一條蜿蜒的“鋼鐵巨龍”——武隆（渝黔界）至道真高速公路宛如流動(dòng)的精靈，逶迤穿梭在崇山峻嶺間。

武道高速公路項(xiàng)目路線圖

6月27日凌晨，隨著首批社會(huì)車(chē)輛有序通過(guò)收費(fèi)匝道，由貴州路橋集團(tuán)參與投資建設(shè)的武隆（渝黔界）至道真高速公路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這條凝聚著無(wú)數(shù)建設(shè)者心血與汗水、滿(mǎn)載著渝黔人民群眾殷切盼望的交通大動(dòng)脈，將道真縣城至武隆城區(qū)行車(chē)時(shí)間由2個(gè)半小時(shí)縮短至40分鐘左右，成為新時(shí)代貴州交通建設(shè)的又一靚麗名片。

擘畫(huà)藍(lán)圖 把握機(jī)遇不負(fù)重托

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮中，黔北地區(qū)與渝東南地區(qū)作為毗鄰省市，雖山水相連，但交通不便成為了制約資源互享共通與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的重要瓶頸。按照貴州省新時(shí)代高速公路建設(shè)五年決戰(zhàn)實(shí)施規(guī)劃，為打通這一瓶頸，武隆（渝黔界）至道真高速公路應(yīng)運(yùn)而生。

梅江特大橋

2017年，經(jīng)過(guò)多次科學(xué)論證與精心規(guī)劃，武隆（渝黔界）至道真高速公路正式立項(xiàng)。武隆（渝黔界）至道真高速公路是我省“678”高速公路網(wǎng)中“三縱”道真至新寨的首段，是《貴州省新時(shí)代高速公路建設(shè)五年決戰(zhàn)實(shí)施方案》中的重點(diǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目起于重慶市武隆區(qū)，途經(jīng)道真縣洛龍鎮(zhèn)、河口鎮(zhèn)、玉溪鎮(zhèn)，接已建成的道真至甕安高速公路道真支線，與遵義、重慶南川等地?zé)o縫對(duì)接。

梅江特大橋右幅順利合龍

武隆（渝黔界）至道真高速公路由貴州路橋集團(tuán)牽頭實(shí)施，項(xiàng)目全長(zhǎng)38.277公里，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，概算總投資約65億元。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各參建單位勠力同心，緊盯目標(biāo)任務(wù)，全體建設(shè)者扛責(zé)于肩，拼搏奮進(jìn)，歷經(jīng)5年的時(shí)間，圓滿(mǎn)完成了項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，為沿線人民群眾交上了一份靚麗答卷。

兵馬未動(dòng) 使命如磐戰(zhàn)鼓催征

征地拆遷工作拉開(kāi)了整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的序幕。為打好項(xiàng)目建設(shè)“第一仗”，在地方政府主導(dǎo)和沿線百姓支持下，各參建單位牢固樹(shù)立“一盤(pán)棋”理念，全體征遷工作人員在吃透相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，倒排計(jì)劃、掛圖作戰(zhàn)，多方協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，主動(dòng)溝通對(duì)接，及時(shí)辦理各類(lèi)報(bào)批報(bào)建手續(xù)，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持一把尺子量到底，積極化解征拆過(guò)程中的矛盾糾紛，為項(xiàng)目大干快上打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

征地拆遷政策宣傳

在全體參建人員的共同努力下，武隆（渝黔界）至道真高速公路于2021年12月17日取得《自然資源部關(guān)于武隆（渝黔界）至道真高速公路工程建設(shè)用地的批復(fù)》，成為貴州省同期開(kāi)工建設(shè)的高速公路項(xiàng)目中第一個(gè)取得全部合法手續(xù)的項(xiàng)目。

攻堅(jiān)克難 勠力同心破解難題

武隆（渝黔界）至道真高速公路項(xiàng)目沿線地形崎嶇，山高谷深，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比高達(dá)66.1%。面對(duì)重重困難，建設(shè)者們迎難而上、毫無(wú)退縮，以頑強(qiáng)的毅力迎接艱苦卓絕的建設(shè)征程。

子母巖隧道雙幅突破1000米

橋梁建設(shè)，跨越天塹的奇跡。武隆（渝黔界）至道真高速公路全線共有34座橋梁，每一座橋梁都是建設(shè)者們智慧與勇氣的結(jié)晶。其中，梅江特大橋?yàn)橹骺?70米的連續(xù)剛構(gòu)橋，是全線控制性工程之一。大橋施工采用平鋪式人工挖孔樁孔口防護(hù)裝置、山區(qū)纜索便橋橋面結(jié)構(gòu)拖拉法安裝等創(chuàng)新技術(shù)，有效保障了施工安全，克服了施工場(chǎng)地狹小、材料運(yùn)輸困難等問(wèn)題。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，梅江特大橋巍然屹立在峽谷河流之上，成為了一道壯觀的風(fēng)景線。

子母巖隧道通風(fēng)豎井開(kāi)始全斷面掘進(jìn)開(kāi)挖

隧道施工，穿越地心的壯舉。隧道工程是武隆（渝黔界）至道真高速公路建設(shè)的重難點(diǎn)工程，全線共有4座隧道，隧道總長(zhǎng)占路線長(zhǎng)度的41%。其中，全線第一長(zhǎng)隧——子母巖特長(zhǎng)隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，左幅全長(zhǎng)7383米、右幅全長(zhǎng)7407米，分為貴州段和重慶段，其中貴州段左幅全長(zhǎng)5348米，右幅全長(zhǎng)5393米，是貴州高速公路單端掘進(jìn)最長(zhǎng)的反坡隧道。

子母巖隧道

因地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道施工面臨巖溶、涌水、軟弱地層、高地應(yīng)力、通風(fēng)等諸多難題，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。為有效解決子母巖特長(zhǎng)隧道通風(fēng)難題，項(xiàng)目采用全射流縱向通風(fēng)和專(zhuān)用豎井排煙送風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)方案建設(shè)，采用孔內(nèi)斜測(cè)儀對(duì)導(dǎo)孔進(jìn)行傾斜測(cè)量，深井?dāng)z像頭探明孔內(nèi)地質(zhì)情況，優(yōu)化鉆井參數(shù)等措施，運(yùn)用門(mén)禁監(jiān)控及人員定位系統(tǒng)、C6-2型超前地質(zhì)鉆、拱架安裝多功能臺(tái)車(chē)等技術(shù)和設(shè)備，全方位確保隧道施工安全與質(zhì)量。子母巖特長(zhǎng)隧道采用反井法施工工藝，豎井深428米，僅用1年的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了豎井貫通，被譽(yù)為“貴州高速公路隧道第一豎井”，同時(shí)也是目前國(guó)內(nèi)公路隧道反井法施工最深豎井。

2024年5月2日，武道高速子母巖特長(zhǎng)隧道通風(fēng)豎井順利實(shí)現(xiàn)貫通

路基工程，鋪就坦途的匠心。為確保路基施工質(zhì)量，項(xiàng)目公司組織設(shè)計(jì)單位地質(zhì)專(zhuān)家以及監(jiān)理、施工單位多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，確定科學(xué)合理的路基處理方案。結(jié)合全線路基多為高填深挖的特點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)軟基處理、“三背”回填及錨索預(yù)應(yīng)力等質(zhì)量管控措施，嚴(yán)格落實(shí)“逐級(jí)開(kāi)挖、逐級(jí)防護(hù)、逐級(jí)綠化”要求。采用塔吊吊裝出渣、使用泥漿凈化器等工藝和設(shè)備，減少不利地形位置的溜渣及涉河段施工的樁基施工泥漿污染，及時(shí)對(duì)未使用的施工便道、已完成的棄土場(chǎng)進(jìn)行復(fù)墾復(fù)綠，推動(dòng)高速公路建設(shè)與自然環(huán)境和諧共生。

匠心筑路 安全質(zhì)量并駕齊驅(qū)

安全生產(chǎn)是項(xiàng)目建設(shè)的生命線。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目秉持著“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，通過(guò)召開(kāi)安全會(huì)議，開(kāi)展安全教育培訓(xùn)，舉行“安全生產(chǎn)月”和應(yīng)急演練活動(dòng)等，提升項(xiàng)目建設(shè)的安全整體水平。堅(jiān)持以安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理“雙控”機(jī)制和專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)為抓手，常態(tài)化開(kāi)展安全隱患排查治理，及時(shí)消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，通過(guò)“人防+技防”方式全方位保障項(xiàng)目建設(shè)安全。

安全應(yīng)急演練

圍繞打造精品工程目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)牢固樹(shù)立“品質(zhì)創(chuàng)建、錙銖必較，百尺竿頭、更進(jìn)一步”的管理理念，以首件工程、技能大比武等方式營(yíng)造品質(zhì)工程建設(shè)氛圍，積極推廣使用“微創(chuàng)新”成果及科研技術(shù)。在建設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)把材料源頭關(guān)、施工檢驗(yàn)關(guān)、完工驗(yàn)收關(guān)，強(qiáng)化各級(jí)驗(yàn)收程序和質(zhì)量管控指標(biāo)，全方位打造品質(zhì)示范工程，先后多次獲得省質(zhì)監(jiān)支隊(duì)頒發(fā)的“施工標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

黨建引領(lǐng) 以路為筆鑄就通途

一個(gè)支部就是一座堡壘，一名黨員就是一面旗幟。武隆（渝黔界）至道真高速公路各參建單位黨支部充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，堅(jiān)持“圍繞項(xiàng)目抓黨建、抓好黨建促項(xiàng)目”理念，牢牢抓住融合與拓展兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，注重在項(xiàng)目一線鍛造骨干力量，結(jié)合施工難點(diǎn)，以“包保責(zé)任制”為抓手，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組建黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)，分別在“硬骨頭”和控制性工程區(qū)域設(shè)置黨員先鋒崗，引導(dǎo)黨員干部在急難險(xiǎn)重任務(wù)中勇挑重?fù)?dān)，帶頭攻堅(jiān)施工難題，為項(xiàng)目建設(shè)積蓄高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

攻堅(jiān)克難

匠心傳承，精益求精。武隆（渝黔界）至道真高速公路從開(kāi)工到建成通車(chē)，無(wú)數(shù)建設(shè)者披星戴月、攻堅(jiān)克難，讓天塹變通途，他們用可歌可泣的拼搏歲月鋪筑出的這條經(jīng)濟(jì)路、民生路、產(chǎn)業(yè)路，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展搭建起了穩(wěn)固的交通根基。新征程上，也必將為渝黔兩地人民群眾帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展紅利和民生改善契機(jī)。