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歷時20個月，12月12日下午，隨著最后一節(jié)鋼梁精準吊裝到位，由路橋集團承建的國內(nèi)在建高速公路中最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋——貴平高速拉密河大橋橋面系鋼梁吊裝順利完成，大橋總體形象工程完成85%。

拉密河大橋位于平塘縣者密鎮(zhèn)境內(nèi)，為中承式、下承式不對稱鋼管拱橋，全長206米，主跨176米，橋梁寬40.8米，橋面系鋼梁共13節(jié)段，鋼梁橫向?qū)挾?0.8米，鋼梁最大吊重196噸，是貴平高速全線重難點和控制性工程。

建設(shè)初期，拉密河大橋建設(shè)面臨著場地狹小、拱肋節(jié)段質(zhì)量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大、吊裝精度高、施工作業(yè)安全風險高等多重挑戰(zhàn)。貴平18標黨支部組建“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”“青安崗”，帶頭攻堅克難，充分發(fā)揮黨支部在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督保障作用，強化過程監(jiān)督，嚴格控制施工工藝，細化安裝步驟，著力攻克關(guān)鍵技術(shù)問題。特別是在鋼梁吊裝過程中，采用山區(qū)峽谷纜索吊裝系統(tǒng)懸臂吊具、“蕩移+載重橫移”創(chuàng)新工藝、“重力式+巖錨復合式錨碇”等多項新技術(shù)方案，提高吊裝效率，避免歪拉斜吊安全風險。

同時，項目部利用北斗傳感器和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過采集數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進行智能化監(jiān)控，精準對扣背、承重、起重、牽引索索力等關(guān)鍵參數(shù)進行動態(tài)實時監(jiān)控，降低了安全生產(chǎn)風險。在樁基開挖過程中，項目部采用冷開挖與控制爆破技術(shù)，有效降低了直接爆破可能引發(fā)的石塊墜入河道的風險，極大地減少了對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞。

拉密河大橋鋼梁吊裝完成，為貴平高速公路全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。大橋建成后，將有力改善沿線群眾出行條件，顯著優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡，推動地方社會經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。