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雙幅突破5000米!武道高速子母巖特長隧道迎來新進(jìn)展
發(fā)布時(shí)間 :  文章來源:陳林萬 圖片作者:蔡禮濤

7月3日,路橋集團(tuán)承建的武隆至道真高速公路控制性工程子母巖特長隧道雙幅獨(dú)頭掘進(jìn)突破5000米大關(guān)。5def7f74_18ca_425c_af53_87bd3b217a16000000134.jpg

子母巖特長隧道為分離式特長隧道,左線全長7385.5米,右線全長7401.5米,穿越2處向斜、3條斷層破碎帶,大小溶洞40余處,包括巖溶涌水和大型溶腔、大型涌泥等,是武道高速公路最大控制性工程和重難點(diǎn)工程。隧道分為重慶段和貴州段,武道1標(biāo)施工的貴州段,左線長5348米,右線長5393米,是貴州省目前在建公路單端掘進(jìn)最長的下坡隧道。

施工過程中,項(xiàng)目始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng),黨員先鋒隊(duì)沖鋒在前,錨定生產(chǎn)目標(biāo)攻堅(jiān)克難,設(shè)置“黨員稽查隊(duì)”“青安崗”等,常態(tài)化開展質(zhì)量安全隱患排查整治,多措并舉確保隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。同時(shí),嚴(yán)格遵循“弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”原則進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工,成功克服了巖爆、涌泥、復(fù)雜地質(zhì)及水文條件等困難,創(chuàng)新采用可視澆筑高分子堵頭模板封堵技術(shù),胎架定位二襯鋼筋,使隧道管理過程可視化、信息化與智能化,提高施工效率。

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武道高速是連接貴州與重慶的重要通道,對(duì)進(jìn)一步完善貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施,提升路網(wǎng)整體效益,推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸效率提升具有重要意義。隧道建成后,道真至武隆車程將從原來2.5小時(shí)縮短至0.5小時(shí),為沿線人民帶來更便捷、高效的出行體驗(yàn)。

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